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벤츠 GT 4도어 쿠페 국내 출시, 1억3420만원

기사승인 2019.10.02  12:42:35

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메르세데스-벤츠코리아는 더 뉴 메르세데스-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페와 GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페 2종을 국내에 공식 출시한다고 2일 밝혔다. 가격은 GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페 1억3420만원, GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페 2억4540만원이다.

   
 

메르세데스-AMG가 독자 개발한 3번째 모델이자 첫 번째 4-도어 스포츠카 더 뉴 메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페는 독특한 디자인, 높은 편의성, 뛰어난 스포츠카 엔지니어링을 4-도어 패스트백 구성과 결합시켜 퍼포먼스와 일상에서의 실용성을 모두 만족시킨다.

   
 

메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페는 낮은 루프와 기다란 보닛, 전면을 장식하는 대형 AMG 파나메리카나 그릴은 육중하면서도 날렵한 이미지의 4-도어 쿠페 DNA를 강조한다. GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페는 4인승, GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페는 5인승 모델이다.

   
 

낮게 설계된 전면부는 샤크 노즈 형상을 통해 GT 패밀리의 특징을 적용한 가장 최신 모델임을 가늠하게 한다. 측면의 프레임이 없는 창문과 추가된 여유로운 뒷좌석, 액티브 리어 윙(active rear wing)은 GT 패밀리의 특성을 강조하며 공기역학에 중요한 요소로 작용한다.

   
 

실내는 전반적으로 감성적인 분위기를 강조한다. V8 엔진을 형상화한 세련된 배열이 적용된 센터 콘솔은 AMG 성능에 대한 자부심을 드러낸다. 2개의 12.3인치 고해상도 디스플레이로 이루어진 와이드 스크린 콕핏, 슈퍼스포츠 컨셉 계기판 디스플레이가 적용됐다.

   
 

상위 모델인 GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페는 셔터가 장착된 액티브 에어패널, 전방부 측면의 공기 흡입구 내 3개의 수평 루브르, 후방의 독특한 디퓨저 디자인, 사다리꼴 모양의 테일 파이프가 있는 트윈 파이프 배기 시스템으로 차별화된 외관을 완성했다.

   
 

메르세데스-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페는 향상된 출력의 AMG 4.0리터 V8 바이터보 엔진(M177)을 탑재해 최고출력 639마력, 최대토크 91.7kgm의 폭발적인 주행 성능을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.2초에 불과하다.

   
 

V8 바이터보 엔진은 최적의 주행과 에어로다이내믹스를 실현하는 엔진 마운트 시스템을 갖추고 있다. 또한 AMG 실린더 매니지먼트 시스템을 통해 1000rpm에서 3250rpm 구간에서 4개의 실린더를 지능적으로 비활성화해 연료 소비를 줄이고 효율성을 극대화한다.

   
 

메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페에는 48볼트 전기 시스템 EQ 부스트가 포함된 고성능 직렬 6기통 엔진이 장착된다. 최고출력 367마력, 최대토크 51.0kgm를 발휘하며, EQ 부스트를 통해 22마력의 출력과 25.5kgm의 토크가 추가적으로 힘을 더한다.

   
 

GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페에는 AMG 스피드시프트 MCT 9G 9단 변속기가 맞물린다. 습식 클러치와 레이스 스타트 기능이 제공된다. 메르세데스-AMG GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페의 직렬 6기통 엔진은 토크컨버터 AMG 스피드시프트 TCT 9G 변속기와 결합된다.

   
 

GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페에는 멀티 챔버 에어 서스펜션인 AMG 라이드 컨트롤+이 적용된다. GT 43 4MATIC+ 4-도어 쿠페에는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션이 적용되며, 모든 모델에는 사륜구동 시스템, AMG 퍼포먼스 4MATIC+이 기본 사양이다.

   
 

슬리퍼리, 컴포트, 스포츠, 스포츠+, 레이스, 인디비주얼의 총 6가지 주행 프로그램이 제공된다. AMG 다이내믹스를 통해 베이직, 어드밴스드, 프로, 마스터가 자동으로 선택되며, 엔진 반응, 서스펜션, 사륜구동 시스템의 제어 전략 및 ESP 제어 한계가 차별화된다.

   
 

GT 63 S 4MATIC+ 4-도어 쿠페는 리어-액슬 리미티드-슬립 디퍼렌셜을 통해 고속 주행 및 코너링 상황에서의 접지력 상실로 인해 한쪽 바퀴가 과도하게 미끄러지는 것을 제어해 최적의 접지력을 제공한다. 더불어 액티브 리어-액슬 스티어링 시스템이 적용된다.

   
 

메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페에는 S-클래스와 동일한 수준의 반자율 주행 기능을 제공하는 최신 드라이빙 어시스턴트 패키지, 프리-세이프, 프리-세이프 임펄스, 액티브 사각지대 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트를 통해 높은 안전성을 확보했다.

   
 

또한 메르세데스-AMG GT 4-도어 쿠페 전 모델에는 레이스 엔지니어링을 경험할 수 있는 AMG 트랙 페이스 기능이 기본으로 탑재돼 운전의 즐거움을 배가시킨다. 80개가 넘는 차량의 세부 데이터와 레이스 트랙의 시간 기록을 상세하게 분석해 기록 단축을 돕는다.

이한승 기자 hslee@top-rider.com

<저작권자 © 탑라이더 무단전재 및 재배포금지>
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